中国地质大学（武汉）国际航空服务与管理专业介绍

就业体系

（1）严把招生关，提高生源质量。

（2）定向就业培养，不断拓展就业渠道。

（3）多元化教学模式，培养国际化人才。

（4）模拟实训课程，加强实践应用。

（5）定期安排实习岗位，提前积累经验。

培养目标

学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表”重要思想，树立科学发展观;遵纪守法，具有良好思想品德;有全心全意为人民服务的意识，热爱民航事业;熟悉民航基本情况，掌握民用航空基本知识，了解民用航空器的性能、结构、使用方法;掌握民航服务与管理的基本技能，掌握空乘、客货运输企业经营管理、空中交通运输业管理、物流航空法律等基本知识;具有良好的专业化形象，有修养、综合服务意识强。

课程设置

航空专业课程体系遵循“科学性、实用性、理论性、全面性”四大原则，理论与实践相结合，通过日常养成式教育，培养民航职业复合型人才。

课程共分为:专业基础课程、专业岗位课程、语言课程、选修课程四大版块。

（1）专业基础课程:民航概论、民航企业管理概论、公共关系学、航空服务礼仪概论等

（2）专业课程:民航专业英语、航空服务技能实训、空乘面试技巧、形体塑造、化妆、游泳、体能等。

（3）语言强化课程:英语。

（4）选修课程:调酒、茶艺、散打、跆拳道、舞蹈、硬笔书法等。

专业方向

国际航空服务与管理（空中乘务方向）

就业前景

目前国内、外主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万元人民币以上，因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，2018~2023年，中国至少新增6万—8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。2020年，北京大兴国际机场建成后将成为世界大空港，成为展现中国国家形象的新国门，为此，也将增加2万余个空乘服务就业岗位。

职业规划

空中乘务并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途；从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。

国际航空服务与管理（机场、航空公司地勤方向）

就业前景

中国航空业的发展为航空地勤提供了广阔的发展空间。近年来，根据民航总局的新规划，未来几年内将会新建数十个直线机场。范围覆盖了北京、广州、厦门、上海浦东、武汉等枢纽和干线，建设项目投资规模将达到数千亿元。据权威预测，到2020年，全国航空运输行业将至少拥有4000架各型客机；机场数目将突破220个。从就业岗位来看，"十三五"规划明确指出：2016-2020年全国民航行业将净增就业岗位50-70万个，这无疑会为地勤专业的学子们提供广阔的发展空间。

广义上地勤包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。狭义上地勤主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业务服等。

职业规划

地勤类岗位在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。

以安检员为例：分为初级安检员、中级安检员、高级安检员三个职称阶段，所以民航类的岗位工资大体上都是不一样的，都是跟职称挂钩结合的。毕业生入职以后从初级职称做起，逐步晋升到高级职称，有很大的发展空间。

薪资水平

地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。如航空管理部门、旅客业务部门、航空货运部门等等都属于地勤人员。就目前国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀地勤人员平均年薪在8万元至15万元人民币，同时享有国家规定的五险一金：社会保险、养老保险、医疗保险、重大疾病保险、失业保险和退休金。